Помощник капитана судна на воздушной подушке

Несение ходовой вахты под руководством капитана: выполнение команд по управлению судном, удержание курса, помощь в маневрировании с учётом специфики СВП (работа винтов изменяемого шага, режимы зависания, разворота на месте, заднего хода).

Контроль навигационной обстановки и своевременное информирование капитана о препятствиях (шуга, битый лёд, торосы, мелководье, скрытые уступы, необорудованные берега).

Техническое сопровождение силовой установки и систем судна: контроль работы двух дизельных двигателей Cummins ISF2.8 (170 л. с. каждый), нагнетателей воздушной подушки, винто‑рулевого комплекса, вспомогательных систем.

Выполнение предрейсовых и периодических проверок: уровни масла, охлаждающей жидкости, топлива (запас — 400 л, средний расход — ~35 л/час), состояние фильтров, ремней, креплений; проверка систем подогрева, осушения, пожаротушения, обогрева салона и автономных подогревателей (Webasto и аналогов).

Контроль состояния гибкого ограждения («юбки») воздушной подушки: выявление повреждений, снижение клиренса, задевания о препятствия; оперативное оповещение капитана.

Ведение судовой документации в части своей ответственности: записи в судовом и машинном журналах, фиксация метеоусловий, ледовой обстановки, нештатных ситуаций, расхода топлива, выполненных ТО.

Оперативное выявление и устранение мелких неисправностей в пределах компетенции; подготовка заявок на ремонт, взаимодействие с ремонтной бригадой.

Обеспечение безопасной посадки/высадки пассажиров: контроль размещения пассажиров, недопущение превышения пассажировместимости, соблюдение безопасных зон на палубе.

Действия в нештатных и аварийных ситуациях согласно судовому расписанию: удержание судна в безопасном положении, выполнение манёвров по команде капитана, участие в эвакуации и спасательных действиях.

Участие в сезонных мероприятиях: консервация/расконсервация двигателей, подготовка к зимнему отстою, очистка элементов судна от наледи и снежных заносов, контроль работы систем обогрева.

Соблюдение требований охраны труда, пожарной безопасности, экологических норм (недопущение разливов ГСМ, утилизация отходов).

Действующее квалификационное свидетельство помощника капитана либо моториста (или аналогичное удостоверение, дающее право нести ходовую вахту и обслуживать судовые силовые установки) в соответствии с требованиями РКО/Ространснадзора.

Опыт работы на судах внутреннего плавания не менее 3 лет; опыт на судах на воздушной подушке либо на ледовых переправах — преимущество.

Понимание специфики эксплуатации СВП: особенности управляемости на льду, воде, снежном покрове, при боковом ветре; влияние загрузки и высоты воздушной подушки на манёвренные характеристики.

Знание устройства и принципов работы дизельных двигателей Cummins (или аналогичных), систем нагнетания воздушной подушки, винтов изменяемого шага в аэродинамических насадках.

Знание правил плавания по внутренним водным путям, основ судовождения, умение ориентироваться по навигационным знакам и картам района переправы.

Умение читать техническую документацию, работать с регламентами ТО, вести судовые журналы.

Готовность к работе в сложных погодных условиях межсезонья (ветер, ограниченная видимость, шуга, обледенение, низкие температуры) и в сменном/вахтовом режиме, в том числе в выходные и праздничные дни.

Ответственность, техническая грамотность, стрессоустойчивость, способность чётко выполнять команды и действовать по регламенту в экстренных ситуациях.

Официальное трудоустройство по ТК РФ.

Конкурентная заработная плата: «по договорённости с учётом опыта».

Спецодежда, СИЗ и базовый инструмент за счёт работодателя.

Обучение/инструктаж по специфике судна «Нептун‑23», особенностям маршрута, ледовой обстановке и требованиям безопасности перед выходом на линию.

Возможность участия в последующих сезонных контрактах при положительной оценке работы.