Инженер по эксплуатации и технической аналитике автопарка (150 ТС: КАМАЗ 5490 / К5)

Гармония Дорог

Сигналы объявления: 1 из 3

Это счётчик доступных сигналов, а не рейтинг безопасности работодателя. Нет данных по 2 из 3 проверок.

Источник «Работа России»: нет данных — Нет подтверждённых данных об этом объявлении на государственной площадке.
Проверка hh.ru: нет данных — Подтверждённый флаг employer.trusted от hh.ru не получен.
Свежесть публикации: есть сигнал — С даты публикации прошло 0 дн. Порог сигнала — 30 дней; обновление даты не доказывает наличие свободного места.

Сопоставьте ИНН, юридическое название и условия договора. Даже свежая вакансия проверенной площадки требует проверки перед откликом.

Как проверить работодателя →

📍 Казань 💼 От 1 года до 3 лет

Откликнуться на hh.ru

✍ Составить сопроводительное письмо

Письмо хранится только в вашем браузере. Проверьте название компании перед отправкой — чужое имя в письме читается как массовая рассылка.

💰 Сколько зарабатывают на этой позиции

95 000 ₽ — медиана, обычно 75 000–125 000 ₽

По 70 вакансиям «инженер по эксплуатации» в Казани. Подробная зарплатная аналитика →

Пожаловаться на подозрительную вакансию

Опишите конкретные признаки обмана. Не указывайте паспортные данные, номера карт или чужие контакты. После трёх учтённых жалоб объявление скрывается до проверки; это не доказательство мошенничества.

⚠ Пожаловаться

Обязанности:

Анализ ходимости и выявление закономерностей:
- Отслеживать, на каком пробеге возникают типовые поломки по всему парку.
- Рассчитывать реальный ресурс (ходимость) узлов, агрегатов и конкретных брендов запчастей.
- Выявлять «больные места» моделей КАМАЗ 5490 и К5 и предлагать превентивные меры (корректировка регламентов ТО).
Управление запчастями и оптимизация затрат:
- Анализировать номенклатуру закупаемых запчастей, сравнивать аналоги по соотношению «цена / пробег до замены».
- Формировать рекомендации для отдела снабжения по выбору поставщиков и брендов на основе статистики отказов.
- Контролировать неснижаемый остаток (НЗО) на складе, чтобы избежать простоев из-за ожидания деталей и не замораживать лишние деньги в неликвидах.
Бюджетирование и финансовая аналитика:
- Планировать и защищать бюджет на техническое обслуживание и ремонт (ТОиР) автопарка.
- Контролировать план-факт исполнения бюджета, анализировать причины отклонений и перерасходов.
- Считать стоимость 1 км пробега (CPK) в разрезе каждой единицы техники и модели.

Требования:

Опыт работы: от 2 лет на позиции инженера по эксплуатации, инженера по гарантии, технического аналитика или ведущего механика в крупном грузовом автопарке (от 50–100 ед. техники).
Техническая база: отличное знание устройства современных грузовых автомобилей (опыт с КАМАЗ 5490, КАМАЗ 54901 / К5, двигателями Mercedes-Benz / КАМАЗ Р6 будет весомым преимуществом).
Аналитические навыки: уверенное владение Excel / Google Таблицами (сводные таблицы, ВПР/XLOOKUP, сложные формулы для анализа больших массивов данных).
Знание ПО: опыт работы в 1С (Управление автотранспортом / ERP) или специализированных системах учета ТОиР.
Системность: умение видеть за цифрами реальные технические процессы, находить причинно-следственные связи и аргументированно защищать свои решения перед руководством.

Условия:

Достойный доход: конкурентный оклад + прозрачная система премирования, привязанная к KPI (снижение простоев и оптимизация затрат на ремонт).
Официальное трудоустройство: оформление по ТК РФ с первого дня, полностью «белая» заработная плата, оплачиваемые отпуска и больничные.
График работы: 5/2 с 08:00 до 17:00 (без ночных смен и выездов на линию в выходные — работа в офисе с данными и технической документацией).
Масштаб и влияние: работа с одним из самых востребованных типов подвижного состава на рынке, где ваши решения напрямую влияют на экономику всей компании.
Инструменты: современное рабочее место, доступ ко всем базам телематики, 1С и истории ремонтов парка.